蒸(zheng)汽分配系(xi)統(tong)是把鍋(guo)爐產生的蒸(zheng)汽輸送(song)到用汽設備的系(xi)統(tong)。
分汽缸
分汽缸是輸送系統的重要組成部分。它起的作用是把蒸汽集中，然后再分配出去。很多場合都是多臺鍋爐同時使用。使用分汽缸，就會保護鍋爐不受下游壓力突降的影響。對于不設鍋爐而使用集中供汽的場合，分汽缸的作用主要是把主管來的蒸汽分配到各個終端。每個分配管都要安裝截止閥，用于控制供汽。因為這里安裝的截止閥是要經常開關使用的，所以推薦安裝雙波紋管密封截止閥。分汽缸下面要安裝疏水閥，用于排除集中在其中的冷凝水。因為排放量很大，所以要選用浮球式疏水閥，保證及時快速的排放。系統停用后，里面殘存的蒸氣就會冷凝。因為分汽缸上有很多立管，所以積存得冷凝水很多。下次啟動時，可能造成強烈的水錘。所以，需要安裝停機排水閥。還要安裝排放閥，用于排除雜質。分汽缸要安裝溫度計和壓力表，用于觀察壓力和溫度。有些設計中，還要安裝安全閥，用以(yi)保(bao)護系統(tong)安全。
管路
通常(chang)蒸(zheng)汽都采用無(wu)(wu)縫鋼管輸送。需要(yao)(yao)根據(ju)流(liu)量(liang)和壓力(li)的(de)不同來選擇合(he)適的(de)管徑。蒸(zheng)汽主(zhu)管的(de)口徑是非常(chang)重要(yao)(yao)的(de)，如果太小，足夠的(de)蒸(zheng)汽就(jiu)不能(neng)到達(da)用汽設(she)備，如果管子太大(da)，裝(zhuang)置(zhi)投資就(jiu)將無(wu)(wu)必要(yao)(yao)的(de)多，熱損失(shi)也要(yao)(yao)大(da)。
管(guan)子的口徑(jing)受管(guan)路兩端的壓降、流(liu)速和流(liu)量的影響。兩個常用于(yu)確(que)定(ding)管(guan)徑(jing)的不(bu)同公式，一(yi)是假設流(liu)速固定(ding)，另一(yi)個是假設壓降已(yi)知。實際(ji)上，只有當(dang)管(guan)徑(jing)和流(liu)量已(yi)知，才能通過流(liu)速計(ji)(ji)算壓降或根據壓降計(ji)(ji)算流(liu)速。
通常(chang)，飽和蒸汽我們都(dou)會假(jia)設流速在25-30m/s，而過熱蒸汽可以(yi)考慮40-50m/s。通常(chang)，對于(yu)較長的輸送(song)距離，較低(di)的蒸汽壓力，選擇管徑后，還(huan)要計(ji)算一下壓力損失，以(yi)確認是否在允許的范圍內。
水錘
蒸(zheng)汽在輸送的過程(cheng)中，肯(ken)定會(hui)有一(yi)部(bu)分冷(leng)(leng)凝，形成(cheng)冷(leng)(leng)凝水(shui)。蒸(zheng)汽的流(liu)速通(tong)常是20-30m/s。如(ru)果有一(yi)水(shui)團形成(cheng)，當它隨蒸(zheng)汽沿(yan)管(guan)運(yun)動時就(jiu)會(hui)被加速到這(zhe)(zhe)個速度(du)，如(ru)果它突然改變方(fang)向(xiang)，水(shui)中的動能(neng)就(jiu)能(neng)被釋放出來，造成(cheng)機械設備損壞，并會(hui)發(fa)出砰然的響聲，就(jiu)像管(guan)子被敲(qiao)擊(ji)一(yi)樣，這(zhe)(zhe)就(jiu)是水(shui)錘，彎頭(tou)、三通(tong)、換熱管(guan)、閥門等(deng)改變流(liu)體的方(fang)向(xiang)時，它們(men)都可(ke)能(neng)受到影響。
所以(yi)，管(guan)(guan)(guan)路要(yao)設(she)計有(you)(you)向(xiang)(xiang)下(xia)(xia)的(de)(de)坡度，蒸汽(qi)和(he)水(shui)同(tong)向(xiang)(xiang)流(liu)動。應(ying)當避(bi)免(mian)蒸汽(qi)流(liu)向(xiang)(xiang)高處，因為(wei)冷(leng)凝(ning)水(shui)會由于重力作用(yong)(yong)(yong)與(yu)蒸汽(qi)流(liu)向(xiang)(xiang)相(xiang)反而向(xiang)(xiang)下(xia)(xia)流(liu)，這會導致冷(leng)凝(ning)水(shui)不會被排除反而與(yu)蒸汽(qi)混合產生(sheng)濕蒸汽(qi)。如(ru)果蒸汽(qi)必須垂(chui)直(zhi)(zhi)走，那么(me)管(guan)(guan)(guan)子(zi)應(ying)該加粗。這就允許(xu)冷(leng)凝(ning)水(shui)能(neng)(neng)逆著(zhu)緩(huan)慢移動的(de)(de)蒸汽(qi)流(liu)而向(xiang)(xiang)下(xia)(xia)，蒸汽(qi)疏(shu)水(shui)器和(he)冷(leng)凝(ning)水(shui)集水(shui)點(dian)應(ying)該在提升處或者下(xia)(xia)降處的(de)(de)最底部，以(yi)確保冷(leng)凝(ning)水(shui)能(neng)(neng)被排除。并且每隔30-50m就要(yao)設(she)置一(yi)個疏(shu)水(shui)點(dian)，疏(shu)水(shui)點(dian)的(de)(de)結(jie)構是很重要(yao)的(de)(de)。在一(yi)根(gen)大口徑(jing)管(guan)(guan)(guan)上焊一(yi)根(gen)15毫(hao)米或20毫(hao)米的(de)(de)小(xiao)管(guan)(guan)(guan)來(lai)排水(shui)的(de)(de)作法是常犯的(de)(de)錯誤，這是絕對無用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)。只有(you)(you)非常小(xiao)的(de)(de)一(yi)部分水(shui)才(cai)(cai)從小(xiao)管(guan)(guan)(guan)中(zhong)排出(chu)。唯有(you)(you)設(she)置大口徑(jing)排水(shui)井才(cai)(cai)能(neng)(neng)從小(xiao)管(guan)(guan)(guan)中(zhong)排出(chu)，理想的(de)(de)做法是使排水(shui)井的(de)(de)直(zhi)(zhi)徑(jing)和(he)母(mu)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)直(zhi)(zhi)徑(jing)相(xiang)同(tong)。通常主(zhu)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)疏(shu)水(shui)都(dou)選用(yong)(yong)(yong)熱動力式(shi)或雙金屬式(shi)疏(shu)水(shui)閥(fa)。
過濾器
過(guo)濾器的(de)安(an)(an)裝應(ying)使過(guo)濾網蘭(lan)處于水(shui)平位(wei)置（表針的(de)3點或(huo)9點位(wei)置）。濾器不應(ying)將(jiang)濾網蘭(lan)安(an)(an)放在低于管子的(de)位(wei)置，因為這將(jiang)形(xing)成冷(leng)凝水(shui)堆積而能(neng)導至(zhi)水(shui)錘，并且減(jian)少了有效的(de)過(guo)濾面積。
變徑
同心漸縮(suo)管(guan)(guan)接頭不(bu)(bu)(bu)能用在(zai)蒸汽管(guan)(guan)路上(shang)，因為它會象堵墻一樣限(xian)制(zhi)冷凝水(shui)的排除。由此而致(zhi)的冷凝水(shui)積(ji)存并會引起水(shui)錘。如(ru)果管(guan)(guan)子的直徑不(bu)(bu)(bu)得(de)不(bu)(bu)(bu)縮(suo)進以安裝控制(zhi)閥(fa)(fa)和減壓閥(fa)(fa)，那應該用偏心漸縮(suo)管(guan)(guan)接頭。
支管
蒸(zheng)汽供應管從配送主管頂部引出避免(mian)冷(leng)凝水(shui)和污物(wu)。
末端排氣疏水
蒸(zheng)(zheng)汽(qi)管(guan)路在最初(chu)起動(dong)時(shi)(shi)(shi)，管(guan)路中的(de)(de)(de)空氣(qi)被(bei)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)驅趕到(dao)線路的(de)(de)(de)遠端(duan)，空氣(qi)必(bi)須被(bei)迅速排放(fang)(fang)以允許(xu)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)進入配送系統中，蒸(zheng)(zheng)汽(qi)疏水器可沒設計(ji)成來排放(fang)(fang)空氣(qi)，甚(shen)至(zhi)是這(zhe)樣設計(ji)的(de)(de)(de)它(ta)也不可能提供(gong)初(chu)始起動(dong)時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)排量，所以在蒸(zheng)(zheng)汽(qi)主管(guan)末(mo)端(duan)應(ying)當有(you)一個空氣(qi)排放(fang)(fang)閥，以協(xie)助(zhu)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)疏水器快(kuai)速的(de)(de)(de)排放(fang)(fang)空氣(qi)。末(mo)端(duan)的(de)(de)(de)疏水和停機排放(fang)(fang)是必(bi)不可少(shao)的(de)(de)(de)。大部分(fen)沒有(you)及時(shi)(shi)(shi)排放(fang)(fang)的(de)(de)(de)冷凝(ning)水匯集到(dao)末(mo)端(duan)。停機后(hou)，管(guan)道(dao)內剩余的(de)(de)(de)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)冷凝(ning)也會(hui)積在這(zhe)里，所以一定要有(you)停機排放(fang)(fang)。
膨脹
一(yi)個管(guan)路內充滿蒸(zheng)汽后會膨(peng)脹(zhang)，因(yin)為(wei)它(ta)的溫(wen)度會從環境溫(wen)度上升(sheng)到(dao)蒸(zheng)汽溫(wen)度，膨(peng)脹(zhang)數量能相當顯著。長度的增加的必須在管(guan)路系統(tong)中考慮進(jin)去，通常的做法是(shi)加一(yi)些膨(peng)脹(zhang)補償器和柔性短管(guan)，還需(xu)要(yao)加工管(guan)子支承(cheng)架，導(dao)向架和定位(wei)架，來控制管(guan)子的移動。
保溫
安裝保溫(wen)以減少熱量(liang)損失(shi)，減少蒸汽冷凝，并(bing)且(qie)防(fang)止人(ren)員燙傷。保溫(wen)層越厚，保溫(wen)效果越好，但是(shi)投入也越高。要(yao)根據保溫(wen)材料、環(huan)境條件(jian)等因素，確定經濟的保溫(wen)層厚度。許多用(yong)于保溫(wen)的材料實際上是(shi)由數(shu)以百萬計的空氣(qi)泡組成(cheng)的。如果這些空氣(qi)泡充滿水或(huo)被壓(ya)壞(huai)，它(ta)就失(shi)去絕熱能(neng)力變(bian)得無用(yong)。所(suo)(suo)以，所(suo)(suo)有保溫(wen)材料都要(yao)防(fang)水和防(fang)壞(huai)。
